JAL 導入初号機の777-300ERを退役 26日にラストフライト
日本航空（JAL）は、ボーイング777-300ER型機の2機目の退役を決定した。JALが同型機として初めて導入したJA731Jを退役させる。
ラストフライトは、5月26日のロサンゼルスを午後1時40分に出発し、東京/羽田に翌日午後5時25分に到着するJL015便となる。
同機は2004年6月15日に受領し、同7月1日に東京/成田発シンガポール行きで初運航した。ラストフライトの後は退役整備を数か月かけて実施する。
客室は、ファーストクラス「JAL SUITE」が「1-2-1」配列で8席、ビジネスクラスの「JAL SKY SUITE」が「2-3-2」配列で49席、プレミアムエコノミークラスの「JAL SKY PREMIUM」が「2-3-2」配列で40席、エコノミークラスの「JAL SKY WIDER」が「3-3-3」配列で147席の計244席仕様。
JALは、長距離国際線向けにボーイング777-300ER型機を13機保有していたものの、すでに1機を退役させている。新たな国際線の旗艦機となるエアバスA350-1000型機の導入に伴い、段階的に退役する。
✈️ ボーイング777-300ERとは？
ボーイング777-300ERは、アメリカのボーイング社が製造する長距離ワイドボディ旅客機「ボーイング777」シリーズの派生型で、特に「航続距離延長型（ER = Extended Range）」として開発されたモデルです。
🔧 基本スペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 初飛行 | 2003年2月24日 |
| 運航開始 | 2004年5月（エールフランスが初導入） |
| 全長 | 約73.9メートル（777シリーズ中最長） |
| 全幅 | 約64.8メートル |
| 全高 | 約18.5メートル |
| 最大離陸重量（MTOW） | 約351,500 kg |
| 航続距離 | 約13,650 km（7,370海里） |
| 最大巡航速度 | マッハ0.84（約892 km/h） |
| 座席数（一般的な3クラス配置） | 約314～396席 |
| エンジン | GE90-115B（ゼネラル・エレクトリック製、推力最大115,000ポンド） |
🌍 主な特徴
✅ 長距離飛行に特化
「ER（Extended Range）」の名の通り、従来の777-300より大幅に航続距離が延びており、世界の主要都市間を直行便で結ぶのに最適です。
✅ 超高性能エンジン搭載
GE90-115Bエンジンは、世界最強の推力を誇るジェットエンジンの1つであり、離陸性能や燃費効率の高さも評価されています。
✅ 大型キャビンで快適性向上
ワイドボディ機のため座席配置にゆとりがあり、エコノミーでも比較的快適な空間が確保されています。ビジネス・ファーストクラスではフルフラットシートも導入されることが多く、長距離路線でも高い快適性が魅力です。
🛫 導入している主な航空会社（※一部）
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日本航空（JAL）
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全日本空輸（ANA）
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エミレーツ航空（世界最大の導入数）
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カタール航空
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エールフランス
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ルフトハンザ航空
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ユナイテッド航空
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シンガポール航空
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エティハド航空
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トルコ航空
🧳 よく使われる路線（例）
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東京（成田・羽田）〜ニューヨーク／ロンドン／パリ
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ドバイ〜ロサンゼルス
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シンガポール〜フランクフルト
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ソウル〜サンフランシスコ
🏁 後継機種と今後
ボーイング777-300ERは現在も多くの航空会社で主力機材として使用されていますが、後継機として「ボーイング777X（777-8 / 777-9）」の開発が進んでいます。777Xはより高効率で先進的な機材であり、将来的には777-300ERを置き換えていく予定です。
💡 トリビア
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「GE90-115B」エンジンのファン直径は約3.25メートル。これは小型ジェット機の胴体と同等のサイズです。
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777-300ERは「双発機」としては離陸重量・航続距離のバランスに非常に優れており、四発機のB747シリーズの代替としても重宝されています。
