JAL エアバスA350-1000型機10号機の運航開始 29日のダラス行きJL12便
日本航空（JAL）のエアバスA350-1000型機10号機（機体記号：JA10WJ）の初便を、7月29日の東京/羽田発ダラス行きJL12便に決めた。
同機は7月17日にエアバスの工場があるフランス・トゥールーズを出発し、翌18日に羽田空港に到着していた。
エアバスA350-1000型機は、現行の国際線主力機であるボーイング777-300ERの後継機となる、新たな国際線フラッグシップ機。客室は4クラス239席仕様で、ファーストクラスは「1-1-1」配列の6席、ビジネスクラスは「1-2-1」配列の54席、プレミアムエコノミークラス「2-4-2」配列の24席、エコノミークラスは「3-3-3」配列の155席。ファーストクラスとビジネスクラスは、JALとして初めて扉付きの個室タイプとなっている。機内エンターテインメント（IFE）は全クラスで4K解像度モニターを導入し、Bluetoothでワイヤレスイヤホンと接続できる。
計13機を発注し、初号機は2023年12月15日、2号機は2024年1月15日、3号機は同3月31日、4号機は同8月1日、5号機は同8月11日、6号機は同10月3日、8号機は同12月7日、9号機は2025年1月30日、7号機は同4月24日に羽田空港に到着している。同型機は2024年1月24日に就航し、ニューヨークやダラス、ロンドン、パリ、ロサンゼルスへ運航している。
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Airbus A350-1000 概要
A350-1000は、エアバスが開発した次世代長距離ワイドボディ機「A350 XWBファミリー」の中で最も大型の機体です。A350-900をベースに胴体を7メートル延長し、より多くの乗客を収容できる設計となっています。
基本スペック（技術情報）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 全長 | 約73.78メートル |
| 全幅 | 約64.75メートル |
| 全高 | 約17.08メートル |
| 航続距離 | 約16,100km（8,700海里） |
| 最大離陸重量（MTOW） | 約316トン |
| 標準座席数 | 約350～410席（3クラス制） |
| エンジン | ロールス・ロイス Trent XWB-97（推力97,000ポンド） |
| 初飛行 | 2016年11月24日 |
| 初就航 | 2018年2月（カタール航空） |
特徴とメリット
1. 世界最高クラスの航続距離と効率性
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従来の大型機（例：ボーイング777-300ER）と比べて、燃費が約25％改善
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カーボン複合素材を70%以上使用し、軽量かつ高剛性
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長距離路線での高収益運航に適している
2. 静粛性と快適性の両立
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従来の航空機より客室の騒音が約50％低減
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空気は2～3分ごとに循環・清浄化され、快適な湿度と気圧（6,000ft相当）
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窓も大型で明るく、開放感のあるキャビン設計
3. キャビンの柔軟性
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エコノミー／プレミアムエコノミー／ビジネス／ファーストまで幅広いクラス構成に対応
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シート配列は標準で3-3-3（エコノミー）
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ファーストクラスや個室スイート導入にも最適（例：カタール航空、ブリティッシュ・エアウェイズなど）
主な導入航空会社と用途
| 航空会社 | 主な路線／特徴 |
|---|---|
| カタール航空 | 初の運航会社。欧州～北米・アジアの長距離路線に投入 |
| ブリティッシュ・エアウェイズ | ロンドン発のアジア／米国路線に使用 |
| キャセイパシフィック航空 | 香港発の超長距離路線に多用 |
| フィンエアー | ヘルシンキとアジア各都市を結ぶフラッグシップ |
| フランス航空（エールフランス） | パリ～北米・アジア線に使用 |
| 全日本空輸（ANA） | 2023年より導入開始。A380の後継として期待大（2024年より長距離線投入） |
まとめ：A350-1000はどんな機材？
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A350シリーズの中でも最も大型・長距離型
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燃費効率・快適性・静粛性に優れた次世代のフラッグシップ機
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ANAをはじめとする主要エアラインで国際線の主力機材として採用中
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