日本航空（JAL）が運航するボーイング777-300ER型機の2号機（機体記号：JA732J）が11月20日、ラストフライトを終えて退役した。

JALは中長距離国際線線用の更新機材として、777-300ER型機と同数となる13機のA350-1000型機を発注済み。このうち初号機（機体記号：JA01WJ）から10号機（同：JA10WJ）までの計10機をすでに受領し、777-300ER型機の退役を段階的に進めている。2024年8月20日に1機目（機体記号：JA734J）、今年5月27日に2機目（同：JA731J）、9月9日に3機目（同：JA735J）が退役し、JA732Jは退役4機目となった。

JA732Jは、JALが所属する航空連合・ワンワールドの塗装をまとった機体。客室は、ファーストクラス「JAL SUITE」が「1-2-1」配列で8席、ビジネスクラスの「JAL SKY SUITE」が「2-3-2」配列で49席、プレミアムエコノミークラスの「JAL SKY PREMIUM」が「2-3-2」配列で40席、エコノミークラスの「JAL SKY WIDER」が「3-3-3」配列で147席の計244席仕様となっている。

ラストフライトとなったのは、11月19日東京/羽田発のシドニー行きJL51便と、11月20日シドニー発の東京/羽田行きJL52便。JL51便は19日午後7時19分に112番スポットを出発。シドニーには現地時間20日午前6時43分に到着した。折り返しのJL52便は、シドニーを同20日午前9時15分を出発。午後5時3分に羽田空港の108番スポットに到着した。

JA732Jは今後、退役整備が行われ、日本を離れると見られる。これにより、JALの777-300ER型機は残り9機となる。

 

 ボーイング777-300ERとは？

ボーイング777-300ERは、アメリカのボーイング社が製造する長距離ワイドボディ旅客機「ボーイング777」シリーズの派生型で、特に「航続距離延長型（ER = Extended Range）」として開発されたモデルです。

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 基本スペック

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 主な特徴

 長距離飛行に特化

「ER（Extended Range）」の名の通り、従来の777-300より大幅に航続距離が延びており、世界の主要都市間を直行便で結ぶのに最適です。

 超高性能エンジン搭載

GE90-115Bエンジンは、世界最強の推力を誇るジェットエンジンの1つであり、離陸性能や燃費効率の高さも評価されています。

 大型キャビンで快適性向上

ワイドボディ機のため座席配置にゆとりがあり、エコノミーでも比較的快適な空間が確保されています。ビジネス・ファーストクラスではフルフラットシートも導入されることが多く、長距離路線でも高い快適性が魅力です。

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 導入している主な航空会社（※一部）

• 日本航空（JAL）

• 全日本空輸（ANA）

• エミレーツ航空（世界最大の導入数）

• カタール航空

• エールフランス

• ルフトハンザ航空

• ユナイテッド航空

• シンガポール航空

• エティハド航空

• トルコ航空

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 よく使われる路線（例）

• 東京（成田・羽田）〜ニューヨーク／ロンドン／パリ

• ドバイ〜ロサンゼルス

• シンガポール〜フランクフルト

• ソウル〜サンフランシスコ

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 後継機種と今後

ボーイング777-300ERは現在も多くの航空会社で主力機材として使用されていますが、後継機として「ボーイング777X（777-8 / 777-9）」の開発が進んでいます。777Xはより高効率で先進的な機材であり、将来的には777-300ERを置き換えていく予定です。

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 トリビア

• 「GE90-115B」エンジンのファン直径は約3.25メートル。これは小型ジェット機の胴体と同等のサイズです。

• 777-300ERは「双発機」としては離陸重量・航続距離のバランスに非常に優れており、四発機のB747シリーズの代替としても重宝されています。

 

 

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