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日本航空(JAL)は、出雲大社で神在祭が開催されることに合わせ、東京/羽田〜出雲線の機材を大型化するほか、お出迎えイベントを開催する。
11月29日夕方から12月6日夕方まで、全国の神々が出雲大社に集う神在月とされ、29日には神迎神事、30日と4日、6日には神在祭が開かれる。
11月と12月には1日5往復の全便をボーイング767-300ER型機で運航し、供給座席数を増加させる。昨年は臨時便を運航していた。
29日午前には出雲空港の到着出口で、到着客に観光パンフレットやノベルティの入ったサンプリングバッグを配布するほか、島根県観光キャラクター「しまねっこ」が登場する出迎えイベントを実施する。
■ダイヤ
JL277 東京/羽田(07:05)~出雲(08:35)
JL279 東京/羽田(09:50)~出雲(11:20)
JL283 東京/羽田(14:45)~出雲(16:15)
JL285 東京/羽田(16:30)~出雲(18:05)
JL287 東京/羽田(18:10)~出雲(19:45)
JL276 出雲(07:40)~東京/羽田(09:00)
JL278 出雲(09:25)~東京/羽田(10:40)
JL280 出雲(12:00)~東京/羽田(13:15)
JL284 出雲(17:15)~東京/羽田(18:35)
JL286 出雲(19:00)~東京/羽田(20:15)
ボーイング767-300ERとは?
ボーイング767-300ER(Extended Range)は、アメリカのボーイング社が製造した中型・双通路の長距離型旅客機で、767ファミリーの中でもとくに航続距離が長く、国際線を中心に多くの航空会社で採用されてきた機種です。
基本スペック
| 項目 |
内容 |
| 型式名 |
Boeing 767-300ER |
| 初飛行 |
1988年 |
| 座席数(目安) |
約200〜270席(2クラス制) |
| 航続距離 |
約11,000km(最大) |
| 全長 |
約54.9m |
| 全幅 |
約47.6m |
| 全高 |
約15.8m |
| エンジン |
GE CF6 / PW4000 など(双発) |
どんな路線で使われている?
「ER(Extended Range)」=長距離型 という名前のとおり、以下のような中長距離国際線に多く使用されてきました。
-
日本〜ハワイ路線(ANA/JAL)
-
日本〜東南アジア(台湾・タイ・シンガポールなど)
-
アメリカ国内・欧州域内の幹線
-
カーゴ機としても大活躍(貨物型は今も現役多数)
また、767-300ERは中規模の都市間を直行で結ぶのに最適な機種として重宝されており、「都市間直行便の草分け的存在」ともいえます。
日本での運用状況(ANA・JAL)
■ ANA(全日本空輸)
-
かつての主力機で、国際線・国内線の両方で活躍
-
一部は貨物機(767-300F)として改修され、今も稼働中
■ JAL(日本航空)
-
ハワイ・台湾・バンコクなどに使用
-
現在は退役が進みつつあるが、一部は国内線でも使用中
特徴と評価
【メリット】
-
航続距離が長く、燃費効率に優れる
-
大型機よりも運航コストが低く、便数を柔軟に調整可能
-
貨物スペースが広く、貨物便への転用もしやすい
【注意点】
-
初飛行から30年以上経過しており、老朽化による退役も進行中
-
航空会社によっては、A330やB787に機材更新中
貨物機としての活躍
旅客型の退役後、B767-300ERは貨物型(767-300BCFや767-300F)として世界中の物流網で今も大活躍中です。FedExやDHL、ANAカーゴなどが運用しており、「再利用しやすい堅実な機体」として高い評価を得ています。
まとめ
| ポイント |
内容 |
| 種類 |
中型・長距離用旅客機 |
| 航続距離 |
約11,000kmで国際線向けに適している |
| 主な用途 |
国際線(アジア・ハワイ)、貨物便にも活用 |
| 特徴 |
燃費の良さ、柔軟な運航、高い信頼性 |




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