JALのA350-1000 11号機が羽田到着 10機体制復活 パリ線は毎日投入へ
日本航空（JAL）のエアバスA350-1000型機11号機（機体記号：JA11WJ）が2月28日朝、エアバスの最終組立工場があるフランス・トゥールーズから羽田空港に到着した。同型機の到着は2025年7月の10号機以来、約7か月ぶり。今後、機体記号を打刻した識別版の取り付け作業などを含む就航前改修を経て、3月中旬から営業便に投入される見通し。
受領は現地時間2月25日。フェリーフライトのJL8102便は運航乗務員3名が乗務し、トゥールーズを27日午前11時24分に出発、同46分に離陸した。カスピ海や中央アジア、渤海上空などを経由し、羽田空港のA滑走路に28日午前8時28分に着陸。格納庫前の214番スポットに同36分に到着した。
客室は「X35」と呼ばれる4クラス239席仕様で、ファーストクラスは「1-1-1」配列の6席、ビジネスクラスは「1-2-1」配列の54席、プレミアムエコノミークラス「2-4-2」配列の24席、エコノミークラスは「3-3-3」配列の155席。ファーストクラスとビジネスクラスは、JALとして初めて扉付きの個室タイプを採用した。機内エンターテインメント（IFE）は全クラスで4K解像度モニターを導入し、Bluetoothでワイヤレスイヤホンと接続できる。
JALはA350-1000型機を計13機発注。羽田到着は初号機が2023年12月15日、2号機が2024年1月15日、3号機が同3月31日、4号機が同8月1日、5号機が同8月11日、6号機が同10月3日。その後はエアバス側の組み立てスケジュール変更に伴って受領順が入れ替わり、8号機が同12月7日、9号機が2025年1月30日、7号機が同4月24日、10号機が同7月18日に到着した。11号機は当初3月到着の予定だったが、前倒しで受領した。
このうち10号機は、2025年12月14日にニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港で発生した他社機による接触トラブルの影響で運用を離脱している。JALによると、復帰の見通しは立っておらず、現在も各路線で欠航や機材変更が生じている。
東京/羽田〜パリ線のJL45・46便は、3月29日から9月30日までボーイング777-300ER型機との隔日運航とする計画だったが、11号機の就航に伴い、5月9日までは毎日A350-1000型機で運航する。ただし、5月10日から9月30日までは機体整備のスケジュールを踏まえ、777-300ER型機との隔日運航に戻すという。
パリ旅行人気観光スポット・現地オプショナルツアー・アクティビティ体験ご予約
★パリで人気の半日・1日ツアー
★パリで人気の博物館・美術館
★パリで人気の史跡・歴史スポット
★パリで人気の遊覧船・観光船・屋形船・クルージング
★パリで人気の体験・ツアー・観光・ガイドツアー
★パリで人気のグルメ・レストラン予約
Airbus A350-1000 概要
A350-1000は、エアバスが開発した次世代長距離ワイドボディ機「A350 XWBファミリー」の中で最も大型の機体です。A350-900をベースに胴体を7メートル延長し、より多くの乗客を収容できる設計となっています。
基本スペック（技術情報）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 全長 | 約73.78メートル |
| 全幅 | 約64.75メートル |
| 全高 | 約17.08メートル |
| 航続距離 | 約16,100km（8,700海里） |
| 最大離陸重量（MTOW） | 約316トン |
| 標準座席数 | 約350～410席（3クラス制） |
| エンジン | ロールス・ロイス Trent XWB-97（推力97,000ポンド） |
| 初飛行 | 2016年11月24日 |
| 初就航 | 2018年2月（カタール航空） |
特徴とメリット
1. 世界最高クラスの航続距離と効率性
-
従来の大型機（例：ボーイング777-300ER）と比べて、燃費が約25％改善
-
カーボン複合素材を70%以上使用し、軽量かつ高剛性
-
長距離路線での高収益運航に適している
2. 静粛性と快適性の両立
-
従来の航空機より客室の騒音が約50％低減
-
空気は2～3分ごとに循環・清浄化され、快適な湿度と気圧（6,000ft相当）
-
窓も大型で明るく、開放感のあるキャビン設計
3. キャビンの柔軟性
-
エコノミー／プレミアムエコノミー／ビジネス／ファーストまで幅広いクラス構成に対応
-
シート配列は標準で3-3-3（エコノミー）
-
ファーストクラスや個室スイート導入にも最適（例：カタール航空、ブリティッシュ・エアウェイズなど）
主な導入航空会社と用途
| 航空会社 | 主な路線／特徴 |
|---|---|
| カタール航空 | 初の運航会社。欧州～北米・アジアの長距離路線に投入 |
| ブリティッシュ・エアウェイズ | ロンドン発のアジア／米国路線に使用 |
| キャセイパシフィック航空 | 香港発の超長距離路線に多用 |
| フィンエアー | ヘルシンキとアジア各都市を結ぶフラッグシップ |
| フランス航空（エールフランス） | パリ～北米・アジア線に使用 |
| 全日本空輸（ANA） | 2023年より導入開始。A380の後継として期待大（2024年より長距離線投入） |
まとめ：A350-1000はどんな機材？
-
A350シリーズの中でも最も大型・長距離型
-
燃費効率・快適性・静粛性に優れた次世代のフラッグシップ機
-
ANAをはじめとする主要エアラインで国際線の主力機材として採用中
-
環境性能と搭乗体験の両立を重視する航空会社にとって理想的な選択肢
担当日本語ガイドがボートを持って出迎えします 
ホテルのランクやご予算に応じた手配が可能です。お客様のご希望に合わせて最適な宿泊施設をご提案いたします。 
観光内容についてもご要望に応じたア […]
後編へ
