2026年10月27日 お知らせ

スプリング・ジャパン 機材増強で中国の“空白地帯”開拓 JALの737転用 10機体制へ

スプリング・ジャパン　浅見達朗社長

スプリング・ジャパンは10月26日、ボーイング737-800型機を4機追加導入すると発表した。2027年度以降に段階的に導入し、現在の6機から2030年までに10機体制への拡大を目指す。主軸となる日中路線を拡充し、供給量を2025年度比で約2倍に引き上げる。
追加する4機は、日本航空（JAL）が現在運航している機材を改修して転用。座席数は既存機の189席に対し、183席となる。既存機の座席数は変更せず、導入後は2種類の客室仕様で運航する。

成田空港で開いた記者会見でスプリング・ジャパンの浅見達朗社長は、供給量の指標となる有効座席キロ（Available Seat Kilometers：ASK）を、2025年度の20億1,600万座席キロから、10機体制への移行後には約40億座席キロに拡大する方針を説明。特に、日本〜中国間の国際線を優先して拡充する考えを示した。
スプリング・ジャパンは現在、東京/成田〜北京・上海・ハルビン・大連・天津・南京・寧波線の国際線7路線と、東京/成田〜札幌/千歳・函館・広島線、名古屋/中部〜札幌/千歳線の国内線4路線を展開している。

スプリング・ジャパン

国際線の路線開拓で狙うのは、他社が運航していない「ホワイトスポット（空白地帯）」だ。浅見社長は「マーケットの中で誰も飛んでいないところ」に、同社のコスト構造を生かして就航することで、利用者の利便性を高められると説明。「独自の路線を開拓していくのが、一番強い思いとしてある」と意気込みを見せ、これまで日本から直行便で行けなかった都市への就航の可能性を問われると、「狙っていきたい」と応じた。
今冬ダイヤの航空券を販売していない東京/成田〜大連・南京線については、「状況を見ながら、就航できる環境になったらしっかり就航していく」と述べるにとどめ、具体的な運航時期は示さなかった。
一方、国内線の拡充については、「メインはやはり短距離の国際線」とし、国際線の増便が中心になると説明。国際線と国内線の割合は現状で約8対2といい、今後も中国路線を7～8割程度とする見通しを示した。

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スプリング・ジャパンの事業展開をめぐっては、同社が運航を担うヤマトグループとJALグループによる国内線貨物専用機（エアバスA321-200P2F）が、2027年6月をめどに運航を終了する予定。浅見社長によると、増機に伴って必要となる運航乗務員は、この貨物機を担当する乗務員の737型機への型式移行と、新規採用を組み合わせて確保する方針。貨物専用機事業の終了が及ぼす影響については、「旅客事業の拡大に直接の影響はない」とした。

 

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SPRING JAPAN「春秋航空日本」の運航路線

国内線 運航スケジュール：成田～広島　　成田～新千歳　　成田～函館　　名古屋（中部）～新千歳　
国際線運航スケジュール：成田～上海　成田～北京　成田～ハルビン　成田～天津　　成田～寧波
＊告知なく、運航スケジュールを変更される場合があります、最新情報はSpring Japan公式サイトにご確認ください！

 

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ラッキースプリング：無料機内持ち込み手荷物7kg
スプリング：無料機内持ち込み手荷物7kg＋無料お預け手荷物20kg・変更・払い戻しもおトクに
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SPRING JAPAN「春秋航空日本」使用機材のご紹介

Spring Japanは国内線・国際線共にボーイング737-800型機を使用しています、座席設置はエコノミークラスのみ（189席）
コンフォートシート（1列目）　レッドシート（２~３　16～17列目）　スタンダードシート（5～15　18～33 列目）
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SPRING JAPAN「春秋航空日本」各種サービス関連情報

SPRING JAPAN お手荷物について 👈
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SPRING JAPAN 国内線座席指定 シートタイプ、特徴および指定料金について👈
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SPRING JAPAN「春秋航空日本」と 春秋航空 の違いは？

SPRING JAPAN「春秋航空日本」：
日本・東京・成田空港を拠点に、日本国内線（札幌新千歳・広島・佐賀）と国際線（天津・北京・ハルビン・上海・寧波など）を運航している、日本の航空会社です。
春秋航空：
中国・上海を本拠に、中国国内では瀋陽・石家荘・深セン・揚州・寧波・掲陽、海外では東京・大阪・バンコク・済州を副拠点にネットワークを広げる、中国の航空会社です。

SPRING JAPAN「春秋航空日本」と 春秋航空 両社の拠点・使用機材・運賃規則など、両社の違いを比較しながら、徹底解説 👈

SPRING JAPAN「春秋航空日本」とは？成田発のLCC航空会社の特徴・運航路線・サービスを解説 👈

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